Terminó la construcción estructural del primer puente ferroviario de voladizos sucesivos de Bogotá

Bogotá, 31 de agosto de 2026. Aquí sí pasa y en Bogotá, mi Ciudad, mi Casa la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá avanza y transforma progresivamente la infraestructura y el paisaje urbano de la ciudad. Con corte al 31 de julio de 2026, el proyecto registra un avance de ejecución del 81,25 %, con actividades constructivas que se desarrollan a lo largo de los cerca de 24 kilómetros de su trazado.

Uno de los puntos que evidencia la magnitud y complejidad de esta obra se encuentra en la intersección de la avenida Caracas con Calle 26, donde culminó la construcción de una de las estructuras más representativas del viaducto: un puente ferroviario de 215 metros de longitud, que permitirá dar continuidad al viaducto de la Línea 1.

La terminación de la estructura quedó marcada con la fundida de la dovela de cierre, actividad que permitió conectar ambos voladizos y darle continuidad estructural al tablero.

Un reto de ingeniería sobre una de las vías más importantes de Bogotá

La construcción de este puente representó un importante desafío de ingeniería debido a las condiciones particulares del sector. A diferencia de otros tramos del viaducto, en esta zona fue necesario salvar grandes distancias entre los apoyos para garantizar la continuidad de la estructura y, al mismo tiempo, mantener la operación del sistema de transporte por la Avenida Caracas.

La estructura está conformada por tres luces principales: dos laterales de 57,5 metros cada una y una luz central de 100 metros de longitud. En términos sencillos, una luz es la distancia libre que existe entre dos apoyos consecutivos de una estructura.

Esto significa que el puente debía superar una distancia considerable sin poder colocar apoyos sobre las vías existentes. La solución adoptada permitió construir el tablero del viaducto reduciendo al mínimo las interferencias con la infraestructura y manteniendo la movilidad del sector. 

Además, la estructura se encuentra sobre la intersección a desnivel de la Avenida Caracas con Calle 26, ambas forman parte de las principales arterias de movilidad de Bogotá, lo que incrementó las exigencias técnicas y constructivas del proyecto.

Este mismo sistema constructivo ha sido utilizado en otros puentes vehiculares de la ciudad, como los puentes norte y sur de la avenida Primero de Mayo con avenida 68, que ya fueron entregados a la ciudad como parte de las obras complementarias de la Línea 1 del Metro de Bogotá. De igual forma, el proyecto contempla otros puentes ferroviarios construidos mediante el sistema de voladizos sucesivos, como el puente ubicado en la avenida NQS con calle 8 Sur, actualmente en ejecución.

Este puente completará el nodo de movilidad en el que se convertirá la calle 26, donde estarán ubicadas la estación 13 “Estación Central” del Metro, la Estación Calle 26 de TransMilenio y, en el futuro cercano, el Regiotram de Occidente. 

La obra continua sobre este puente, se construirá una placa que recibirá las vigas que soportarán los rieles que permitirán la circulación de los nuevos trenes del Metro de Bogotá y las paredes laterales que darán continuidad a la viga en U del viaducto.

Aquí sí pasa, y en Bogotá, mi Ciudad, mi Casa, la obra de infraestructura de movilidad más importante del país avanza.